隨著科技的發(fā)展,人們的需求更加多樣化、個(gè)性化。需求的變化使大批量、大規(guī)模、少品種的生產(chǎn)模式逐漸向多品種、小批量的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，大而全、小而全的企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式正逐漸被人們拋棄。于是蔬菜配送的意義更加突出。
 
國(guó)外蔬菜配送已經(jīng)很發(fā)達(dá)，在歐洲，集體訂購(gòu)和家庭訂購(gòu)量已占了40%，其余需求量一般由超市供應(yīng)，而超市作為配送中心也可以看作蔬菜配送的一種；北美各國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送也達(dá)到相當(dāng)?shù)囊?guī)模；日本由于生活節(jié)奏快，在蔬菜配送上做得更為出色，年產(chǎn)值數(shù)以百億計(jì)。
 
以欣美農(nóng)副產(chǎn)品配送公司為例，欣美通過農(nóng)產(chǎn)品基地、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)或蔬菜配送中心等地方分散集貨，統(tǒng)一對(duì)多個(gè)企事業(yè)單位用戶進(jìn)行配送，也可以僅在送貨環(huán)節(jié)上將多個(gè)企事業(yè)單位用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)。從整個(gè)社會(huì)的角度來看，共同配送可以提高配送效率，減少社會(huì)車流總量，改善交通運(yùn)輸狀況。從公司的角度來看，由于能夠有效提高車輛的裝載率，共同配送可以降低配送成本。
 
在配送方面，蔬菜配送的原材料首先送到檢測(cè)部門進(jìn)行有害物資殘留檢測(cè)，不合格的按照規(guī)定處理或就地銷毀。檢測(cè)合格的進(jìn)入流通加工程序，分類后分別暫時(shí)存放到普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏庫(kù)或冷凍庫(kù)，以調(diào)劑余缺、存儲(chǔ)保值等。流通加工后的蔬菜，除了少部分用于銷售展示外，絕大部分配送到終端客戶如大賣場(chǎng)、連鎖超市、學(xué)校和企事業(yè)單位的食堂等。若渠道暢通，質(zhì)量過硬，甚至可以出口到海外市場(chǎng)。
 
對(duì)于城市環(huán)境來說，深圳蔬菜配送上門極大程度上減少了城市垃圾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)城市垃圾30%來自于蔬菜等食品垃圾。配送的蔬菜由于是凈菜，在配送時(shí)就已經(jīng)處理干凈，所以對(duì)于城市環(huán)境有很大益處。
 
蔬菜配送行業(yè)是一種趨勢(shì)，并且是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，被大眾充分認(rèn)可。綠色蔬菜上門配送服務(wù)產(chǎn)業(yè)絕對(duì)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)！國(guó)家對(duì)于農(nóng)業(yè)的支持是前所未有的，人們對(duì)于健康產(chǎn)品的需求也是空前的，這一切都注定了這個(gè)產(chǎn)業(yè)在未來必然輝煌！

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